近年来移动互联网高速发展，许多行业在互联网推动下发了翻天覆地的变化，手机网络用户数量上已经远远超越电脑网络用户，线上网络购物也逐渐向手机端转移，双11阿里天猫销售总数据足够说明趋势转变，2018年双11当日仅天猫平台创下2135亿元再次创下历史记录，其销售额背后快递订单不计其数，当人们在平台下好订单后，快递公司在购物环节中扮演了重要的角色。

快递订单不断增多，快递业也随着电商业的步伐并入增长快车道，其中顺丰年报数据显示，2018年营收为909.43亿元，相比于2017年增幅27.60%，快递订单总数为38.69亿，平均每票订单价格23元，位列快递公司之首，公司官方公布净利为45.56亿元，由此可见顺丰快递吸金能力十足。顺丰创始人王卫出手依旧不含糊，3月12日王卫大动作购入第53架全货机，现在已经加入顺丰航空全货机机队，从飞机数量和航线安排上，顺丰航空已经是一家中型航空公司。王卫敢于购买飞机，说明顺丰拥有其他快递不具备的硬实力。

有在阿里电商平台购物的用户就知道，阿里电商平台商家为了提高门店价格竞争力，“四通一达”快递优先级高于顺丰，在大多数用户面前，同样一款产品价格便宜的消费者更有点击进入的欲望。并且淘宝、天猫总公司阿里巴巴不断战略布局菜鸟网络，截至到发稿前，阿里巴巴已经持有圆通、百世物流、中通和申通公司股份，这些快递已经成了菜鸟网络的中坚力量，并且与阿里电商构成闭环，相比于顺丰天生“水土不服”，“四通一达”更容易获得淘宝、天猫商家的快递订单。

阿里布局的菜鸟网络，显然与顺丰构成了竞争关系，但由于两者经营模式不用，恰好满足不同快递层次需求，顺丰采用的直营模式，各地区所有分支机构都由总部统一经营管理，并且每一位顺丰快递员都经历过顺丰标准化的训练营，所以顺丰整理运营质量较高，配送服务体验优于其他快递，但缺点也很明显，启动成本高，导致顺丰平均快递价格是“四通一达”的4到6倍。

“四通一达”以区域加盟模式为主，每一个片区都有一位“被授权人”，快递硬件物品和人员配置都需要这位“被授权人”负责，然后每一块区域不断划分下去，一直细分到社区配送点。这样做的优势是公司启动成本低，快递配送区域扩张迅速，即使平均订单价便宜，但快递总量大，公司总利润非常可观，痛点在与配送服务难以统一标准，并且总部与个“被授权人”之间存在一定的利益矛盾，总部的服务要求难以贯彻执行下去。

近两年随着AI人工智能在基础行业不断实用化，快递行业已经是一场没有硝烟“装备竞赛”，机器装备竞赛决定了快递运输的成本，对于年快递量38.69亿票的顺丰，如果通过技术和大数据算法将成本压缩1元，那么顺丰年度净利润将增加38.69亿元，即使是0.1元也能为公司取得可观的利润。顺丰在阿里电商竞争下，强悍的实力已经展现。阿里与顺丰这一场快递持久竞争才刚刚开始，上半场远没有结束！